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三方物流面临挑战 转型的关键在何处?
上传时间:2019/6/11

三方物流多年来屹立不倒,在求生的道路上坚持不懈。当下2019曾经走了1/3,无车承运人固然有了明白的方向,但仍然在探求路上,真正为货主、为运力带来理论价值的依然很少。此刻,我们不由要问,无车承运人真的是第三方物流的未来吗?

▎无车承运的价值

无车承运人经过资源的优化整合,辅佐客户效率提升的过程中,赚取价值的差价,完本钱身的价值,这是无车承运人的一个商业运作的方式。无车承运人上游承接着货主、托运人,下游承接着有车承运人,成为上下游资源的整合者,市场赋予它双向的功用和恳求。

无车承运人为上游客户所带来的价值,是提供一个物流的整体处置方案,包括优化业务流程,组织高效的运输,提供专业化的物流效劳,以及促进货主的降本增效。

而关于下游的客户,无车承运人所起的作用,是提供车货配载的保证方案,包括增加货源,获得大客户的喜欢,进步车辆的应用效率。

▎三方物流的前世今生

上个世纪90年代,三方物流的概念开端传入我国。曾几何时,三方物流如日中天,逐渐在全国范围内得到了蓬勃展开。第三方物流是物流专业化的集中表现方式,收到越来越多的关注。

但随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功用的第三方物流需求日渐增加。

客户的需求在变化、供应链越来越扁平化,而三方物流还固守着自己的阵地,在高频化、碎片化、高频率的新商业方式中,快递完好取代了整个中间环节 ,三方物流后知后觉地落后在很远的中央。

▎三方物流的现状

三方物流近年来越来越难。

第一,客户维护难。

随着业务量的上来,环节多了、客户多了、管理跟不上,不能保证客户的效劳质量,自然就不能与客户树立耐久的协作关系。

第二,运营难。

大多数合同物流商业务方式差不多,都是经过整合资源、简单的经过外包来做业务,没有自己的中心竞争力。

第三,融资难。

缺乏大数据作为信誉沉淀的三方物流,以及对失信企业的有效惩戒伎俩缺乏等缘由,整个行业背负着“诚信度低”的标签,致使金融机构谈“贷”色变,融资难成为物盛行业痛点。而中国的生意永远是甲方占用乙方资金,从渠道商到品牌商到工厂,最后到了物流。在经济下滑招致贷款变难时,甲方的账期越来越长,6个月、9个月成为常态。三方被动借钱,被动被加杠杆。当借到借不动的时分,业务增长就停了下来。

一边不停地在垫付资金,一边又借不到钱,三方物流不难,谁难? 

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